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宝骏新能源

买比亚迪海豚的再等等,宝骏又推出新车,造型科技时尚
买比亚迪海豚的再等等,宝骏又推出新车,造型科技时尚
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买比亚迪海豚的再等等,宝骏又推出新车,造型科技时尚

目前很多车企都开始发力纯电A级车市场,比亚迪海豚就是这个市场内比较不错的选择。 凭借比亚迪的技术,以及较为不错的产品力表现,获得了很多消费者的青睐。但是如果你现在手握10万多的预算准备买比亚迪海豚,那我觉得不妨再等等,因为宝骏又推出一款对标比亚迪海豚的新车,即宝骏云朵。 (宝骏云朵) 目前宝骏云朵还没有正式上市,不过考虑到这款新车定位对标比亚迪海豚,都是不用加油的纯电车,宝骏云朵的后续定价应该也会处在12万-15万左右。 那么,宝骏云朵和比亚迪海豚放在一起,谁能在竞争中取胜呢?想要回答这个问题,我们不妨结合宝骏云朵目前公布的产品信息,从设计、功能层面,和比亚迪海豚进行简单的对比,看看哪款车型更适合家用。 (宝骏云朵) 只看前脸造型,就会发现宝骏云朵和比亚迪海豚采用两种不同的设计风格。宝骏云朵的造型更像我们印象中的电动车,用“科技时尚”来形容很合适,车头大部分区域进行了封闭,并通过不同的线条将车头分割成上下两个区域。车头的灯组也采用分体设计,上部分是长达1.7米的贯穿日行灯,下部分则是内置有角灯的圆角多边形灯组,拐弯时角灯会自动亮起,对出行安全性有提升作用。而相比之下,海豚的照明配置就不如云朵了,因为不少用户吐槽海豚的灯光照射距离过近,在夜晚行车时,不能提供很好的照明条件。 比亚迪海豚采用海洋网的设计语言,车头的视觉效果比较硬朗,第一眼给人的观感其实更像本田飞度、大众Polo这样的燃油车。因为在车头的中间位置,海豚保留了一块黑色的面板,上面还自带纹路,有种燃油车进气格栅的既视感。两侧的大灯设计也比较常规,造型很小巧。 接着来看侧面,宝骏云朵的侧面圆润饱满,看起来比较Q萌可爱,宛如漂浮的云朵。车门把手是完全隐藏的设计,下方的轮毂规格则达到215/55 R18,为同级中最大尺寸轮毂。 比亚迪海豚的侧面偏向运动,加入大量的线条来修饰,轮毂规格有195/60 R16和205/50 R17两种,都不如宝骏云朵轮毂大,车门把手也选择半隐藏的设计,科技感并不强。 再看尾部,宝骏云朵和比亚迪海豚都配备了贯穿式尾灯,但现在贯穿尾灯在市场中很常见,如何将普遍做成个性,就非常考验设计师的功底了。宝骏云朵的尾灯就比较有个性,尾灯组处在靠近车尾下部分的位置,也让车尾的视觉重心偏下。 比亚迪海豚的尾灯则充满家族设计风格,造型比较凌厉,内部有比亚迪的英文标识,辨识度是有了,就是不太个性。 还有一点需要注意,宝骏云朵配备能语音控制的电动尾门,尾门还支持无极记忆功能,可以根据需求自由调节开启的角度,方便不同身高的驾驶者使用。反观比亚迪海豚,没有配备电动尾门,尾门记忆功能也同样没有提供。 (宝骏云朵) 在车顶,宝骏云朵配备超广角云顶天幕,全景天幕的尺寸为1.8*1.2米,面积达到2㎡以上。比亚迪海豚也配备全景天幕,尺寸为0.85*0.72米,面积约为0.61㎡。 还有一点需要注意,宝骏云朵和比亚迪海豚轴距都是2700mm,但是前者的三围分别为4295/1850/1652mm,后者的三围则分别为4125(4150)/1770/1570mm。可以推测乘坐在宝骏云朵车内后排时,乘坐空间会更宽裕,不容易觉得压抑,能满足大城市精致通勤、小家庭舒适出行等场景下的用车需求。 从目前已知的信息中可以得出结论:宝骏云朵在对标比亚迪海豚的同时,拥有优于比亚迪海豚的产品力表现。宝骏云朵的外观设计更像电动车,并且融入了很多实用性很高但比亚迪海豚没有的配置,可以提升后续的用车体验。况且宝骏云朵的车身尺寸更大,所以如果宝骏云朵定价12万起,那么选比亚迪海豚真不见得划算。 【本文来自易车号作者汽车壹号,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

替比亚迪海豚捏把汗,宝骏云朵将上市,续航给力,底盘出色
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替比亚迪海豚捏把汗,宝骏云朵将上市,续航给力,底盘出色

目前15万以内的电动代步车市场,主要的热销车型就是比亚迪海豚,虽说这个细分市场中还有一些其他车型可选,但对比亚迪海豚来说,威胁都不是特别大。不过在看到宝骏云朵将在7月28日开启盲订这个消息后,我觉得大家应该替比亚迪海豚“捏把汗”了,因为定位对标比亚迪海豚的宝骏云朵,很多方面的产品力完全不输给比亚迪海豚,甚至还略有优势。 宝骏云朵和比亚迪海豚采用的设计美学就截然不同,呈现出来的风格也有很大差异。从前脸来看,采用天空美学的宝骏云朵配备天际线日行灯组+云眸前大灯,上部分日行灯为贯穿设计,下部分则是圆角设计的多边形结构,还内置角灯,可以在过弯转向时自动亮起,提升出行安全性。 海豚采用海洋美学,车头的造型可以用“海豚笑脸”来概括,车头中部的黑色面板形成类似格栅的视觉效果,两侧大灯也比较小巧,并且没有配备角灯。 接着来看侧身,宝骏云朵采用隐藏式门把手,看起来要比比亚迪海豚身上的半隐藏式门把手更富科技感。同时,宝骏云朵配备18英寸轮毂,轮胎宽度215mm,扁平比为55%。比亚迪海豚配备的轮毂为17英寸,轮胎宽度205mm,扁平比为50%,同样有一定差距。 两款车型的尾部设计也略有不同,虽然都配备贯穿式灯组,但宝骏云朵的尾部灯组要比多数车型更靠下,让尾部视觉重心偏低,看起来也比较有辨识度。 还有很大的不同是这两款车型的后备箱,宝骏云朵配备支持语音控制和钥匙感应的电动尾门,尾门开口1135mm,尾门离地间隙738mm。反观比亚迪海豚,没有配备电动尾门,尾门开口1039mm,尾门离地间隙802mm。从日常出行时使用后备箱的便利性来看,宝骏云朵要更胜一筹,毕竟这款车的地台低、开口大,存放大件物品时比较方便;在双手拿着物品不方便开尾门时,也能用语音控制,比亚迪海豚却做不到。 内饰方面,两车同样是两种不同的风格。比亚迪海豚提供奶茶色、噗噗粉和暗夜黑三种,整体能带来不错的运动感,但是质感上稍微差了点。反观宝骏云朵,提供了“绿宝石”和“黑珍珠”两种配色,搭配上恰到好处的木纹装饰,整车内饰高级感十足。并且宝骏云朵还全球首创了“云朵沙发”,融合了意式BUBBLE沙发风格,呈现出高定家具的轻奢感觉。 底盘+NVH也是宝骏云朵的优势,别看这款车和比亚迪海豚采用相同的悬架结构,即同级车中比较常见的前麦弗逊式+后扭力梁式悬架,但是宝骏云朵的后悬架应用强度1500MPa的超高强钢以及液压衬套,有效提升了悬架的结构强度、滤震能力和隔音性能。比亚迪海豚配备的则是传统橡胶衬套,后悬架用料也并非超高强钢,在实际驾控方面难免会有一定差距。 (宝骏云朵) 宝骏云朵车内还配备共24个声学包+毛毡全覆盖式地毯,针对前围、地板等重点区域,这款车还加入吸声加隔声多层组合材料,从多方面降低车内的噪音。海豚虽然也针对车内噪音进行了优化控制,但官方并没有公布车内声学包的数量或选择了什么隔音材料。 (宝骏云朵) 动力方面,宝骏云朵全系标配总功率100kW、总扭矩200N·m的电动机,最大续航达到460km。比亚迪海豚的中低配车型电动机总功率70kW,最大续航420km;顶配车型虽然电动机功率提升到130kW,但最大续航也降低至401km。 (宝骏云朵) 综上所述,在对宝骏云朵和比亚迪海豚进行过对比后,就能发现宝骏云朵在比亚迪海豚面前优势不小。宝骏云朵作为宝骏品牌焕新后推出的第二款车型,拥有造型美、配置高、续航长、底盘用料厚道等特点。 至于价格,宝骏云朵虽然目前还没有正式公布价格,但结合产品力和定位来分析,这款车有很大可能会卖11.98万起,顶配车型15万以内,这也是比亚迪海豚所处的价格区间。如果宝骏云朵真和比亚迪海豚定价差不多,相信比亚迪海豚后续面临的压力不小了。 【本文来自易车号作者侃车客栈1,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】