驱轴
曲轴可以分为哪些种类?
按单元曲拐连接方法的不同，曲轴分为整体式和组合式两类。
1）整体式曲轴各单元曲拐锻制或铸造成一个整体的曲轴为整体式曲轴。其优点是工作可靠，质量轻，结构简单，加工面少，为中小型发动机广为采用。
2）组合式曲轴有单元曲拐组合装配而成的曲轴为组合式曲轴。单元曲拐便于制造，即使是大型曲轴也无需大型专用制造设备，另外，单元曲拐如果加工超差或使用中损坏可以更换，而不必将整根曲轴报废。组合式曲轴结构复杂，拆装不便。
按曲轴主轴颈数的多少，曲轴可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。
1）全支承曲轴在相邻的两个曲拐间都有主轴颈的曲轴为全支承曲轴。其优点是抗弯曲能力强，并可减轻主轴承的载荷。但主轴颈多，加工表面多，曲轴和机体相应较长。现代汽车发动机多采用全支承整体式曲轴。
2）非全支承曲轴主轴颈数少于全支承曲轴的为非全支承曲轴。其优缺点与全支承曲轴恰好相反。
曲轴可以分为哪些种类？
您好！汽车曲轴的具体分类是按照以下几种分类方式分类的： 按照所属发动机燃料类型分类。可以分为汽油机曲轴、柴油机曲轴。 按照曲轴本身材质分类。可以分为球墨铸铁曲轴、铸钢曲轴、合金钢曲轴。 按照曲轴的结构分类。可以分为整体式曲轴、组合式曲轴。 按照曲轴曲拐力学支撑结构分类。可以分为两点支撑曲轴、全支撑曲轴。 按照曲轴两端轴承类型分类。可以分为滚动轴承主轴颈曲轴、滑动轴承主轴颈曲轴。
曲轴的功用是什么？由哪些部分组成？
曲轴主要用于将活塞-连杆组的气体压力转化为扭矩，并输出到外界。曲轴还用于驱动发动机气门和其他辅助装置。主要由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、配重和后端法兰组成。曲轴的作用是将来自活塞连杆的推力转化为转动力矩，将活塞的往复直线运动转化为曲轴的圆周转动，然后通过飞轮将发动机扭矩传递给传动系统；同时还驱动发动机的配气机构等辅助装置。曲轴主要由曲轴前端、连杆轴颈、主轴颈、曲柄、配重和曲轴后端法兰组成。曲轴前端装有曲轴正时齿轮，后端装有飞轮。 根据曲轴主轴颈的数量，曲轴可分为全支撑曲轴和非全支撑曲轴。按其结构形式可分为整体锻造、整体铸造和组合式三种；根据材料不同，可分为球墨铸铁和钢曲轴是发动机的重要零件之一。曲轴有什么用？曲轴的作用是将活塞和连杆产生的气体压力转化为扭矩，用于驱动汽车的传动系统、发动机的配气机构和其他辅助装置为了满足其足够的强度和刚度，提高其耐磨性，曲轴通常由优质中碳钢或合金钢锻造而成，轴颈表面经过精加工和热处理。为了节约成本，近年来高强度球墨铸铁被用于铸造曲轴。那么，曲轴是由哪些零件制成的呢？ 曲轴通常由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、配重和前后端组成。其中主轴颈、连杆轴颈和曲柄形成曲柄。直列式发动机曲轴的曲柄数等于气缸数；V型发动机曲轴的曲柄数等于气缸数的一半。下面是边肖为你编的曲轴作曲的具体内容。主轴颈是曲轴的支撑部分。曲轴按主轴颈数量可分为全支撑曲轴和非全支撑曲轴。相邻两曲柄之间有一根带主轴颈的曲轴，称为全支撑曲轴；否则称为非完全支撑曲轴。连杆轴颈与连杆大端连接，在连杆轴承内转动，连杆轴颈和气缸数量相同。为了平衡曲轴，连杆轴颈对称布置。例如，四缸发动机曲轴的第一和第四气缸的连杆轴颈在同一侧，第二和第三气缸的连杆轴颈在另一侧，它们相隔180度。 曲柄是连杆轴颈与主轴颈的连接部位，也是曲轴受力复杂、结构薄弱的地方。曲柄的形状多为矩形或椭圆形，曲柄与主轴颈和连杆轴颈的连接处形状突变，导致应力集中严重。曲轴裂纹或断裂多发生在该部位。为了降低应力集中，这里采用过渡圆角连接。新的国家标准改变了球墨铸铁曲轴表面感应淬火后回火的要求，原来要求表面淬火后必须回火才能回火。也就是说，根据新标准，球墨铸铁曲轴表面感应淬火后可以回火，也可以不回火。修正了氮化层的深度，提高了氮碳共渗处理后氮化层的深度和硬度要求。增加表面油孔要求。要求轴颈表面油孔处硬化层和软点的分布和尺寸应在图纸中规定。淬火后，油孔不得有裂纹。补充表面质量要求。补充内容包括：主轴颈和连杆轴颈与曲柄连接处的过渡圆角应光滑，连接处不应有明显的接合痕迹；打磨后的打磨面不允许有打磨烧伤；曲轴硬化表面不允许有压痕。
汽车曲轴的作用是什么
曲轴是发动机的主要旋转机件，它负责将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动。 而且通常我们所说的发动机转速就是曲轴的转速，塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构，并驱动配气机构和其他辅助装置。 发动机工作时，曲轴承受气体违力、惯性力和惯性力矩的作用，受力大而复杂，且承受交变负荷的冲击作用，同时曲轴又是高速旋转件，因此要求曲轴 具有足够的刚度、强度和平衡度，具有良好的承受冲击载荷的能力， 耐磨损和润滑良好。